7月10日下午，国航CA1524航班（上海-北京）在飞行途中突遇晴空颠簸，网友称有人被抛到了天花板。11日上午，国航回应事件造成一名乘务员和一名旅客受伤，已做好后续治疗安排。
所谓晴空颠簸，通常发生在晴天，由晴空湍流造成。那么晴空湍流如何发生？造成什么影响？严重湍流发生概率有多高？未来会越来越频繁吗？南都大数据研究院用一组数据告诉你。
(资料图)
晴空颠簸难避免
但仅0.1%概率出现严重湍流
空中颠簸是飞行经常遇到的现象，主要有对流颠簸、晴空颠簸、地形波颠簸、低空风切变等。根据国航通报，国航CA1524航班这次遇到的就是其中的一种——晴空颠簸。
据了解，晴空颠簸通常出现在6000米以上高空，10000米高度附近最多，颠簸区往往有明显的边界，厚度大约在200-1500米之间。它不伴有可见的天气现象，飞行员难以预先发现，因此对飞行产生较大威胁，也造成一定经济损失。据估计，美国每年大约有65000架飞机遭遇中等强度湍流，大约5500架飞机遭遇严重湍流，每年给美国航空业造成了大约2亿至5亿美元的损失。专业人士认为，在现有科技条件下想完全避免高空急流所导致的晴空颠簸是不可能的。
不过，旅客也无需过多担心，这种颠簸造成恶劣飞行事故的概率较低。研究人员指出，突发的严重湍流比较罕见，万米高空中严重湍流的发生概率只有0.1%。这意味着在平均8小时的飞行中，大约只有30秒的时间会遇到严重湍流。
据了解，和乘客相比，空乘人员受伤的风险更高。在湍流造成的伤害中，大约78%受伤者都是空乘人员。
晴空湍流在增加
未来飞机颠簸或更频繁
研究人员认为，受气候变化的影响，晴空湍流正在增加，意味着飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的几率越来越大。
英国雷丁大学大气科学系的一项新研究表明，自1979年以来，美国大陆上空严重的晴空湍流增加了41%；北大西洋上空的剧烈飞行颠簸增加得最为明显，持续时间从1979年的17.7小时增加到了2020年的27.4小时，增加了55%。
雷丁大学的研究人员还指出，到2050年至2080年，在最受欢迎的国际航班路线上，湍流数量将出现最大幅度的增长。例如北大西洋会增长180%，欧洲增长160%，北美洲增长110%，北太平洋增长90%，亚洲增长60%。
“对于乘客而言，系上安全带最为重要。”专家认为，这种颠簸对飞机机身来说都是在可承受范围内，设计时都是有考虑到的，公众无需过度恐慌。在遭遇颠簸时，客舱内都会及时将相关信息和注意事项以广播的形式通知乘客。这时，乘客最应该听从乘务人员的指挥，回到座位上，系好安全带，不要开启行李架，并尽量平复情绪。如果乘客还在使用卫生间，也要立刻蹲下抓住马桶旁的扶手，保证安全。
出品：南都大数据研究院
数据采集分析：谢小清 设计：何欣
数据来源：中科院物理所、美国地球物理学会、公开媒体报道
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